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Stations de recharge professionnelles : l'énergie mobile qui suit vos véhicules électriques Vous cherchez une station de recharge capable d'alimenter une flotte, de dépanner un véhicule en pleine camp…
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Vous cherchez une station de recharge capable d'alimenter une flotte, de dépanner un véhicule en pleine campagne ou de sécuriser l'exploitation d'un chantier sans raccordement au réseau ? Notre collection rassemble des équipements de forte puissance conçus pour les professionnels qui ne peuvent pas se contenter d'une simple prise murale. Ici, pas de gadget domestique : des unités AC/DC robustes, des modèles mobiles montés sur roues ou sur remorque, des solutions solaires silencieuses et des architectures hybrides réseau/hors-réseau, avec des tarifs qui s'échelonnent de 37 187,96 € à 92 470,18 € selon la puissance, la capacité de stockage et le niveau de personnalisation.
Concrètement, une station de recharge, c'est bien plus qu'un câble et un socle de prise. C'est un ensemble cohérent : un ou plusieurs points de charge, l'électronique de puissance, la gestion intelligente de la distribution d'énergie, et parfois un pack d'accumulateurs lithium-ion qui joue le rôle de tampon. Nos références poussent cette logique au maximum, comme la Station de recharge personnalisée de 60 kWh avec onduleur bidirectionnel, qui ne se contente pas de donner de l'électricité : elle sait aussi en reprendre. Parcourez la sélection, comparez les puissances, et choisissez l'unité qui correspond réellement à votre terrain d'intervention.
Toutes les stations ne répondent pas au même besoin. Voici comment se répartit notre catalogue, avec des exemples concrets pour vous aider à situer votre projet.
C'est la catégorie la plus demandée par les dépanneurs, les assisteurs et les concessions. La Station de recharge mobile DC d'urgence haute puissance personnalisée et la Station de recharge rapide mobile DC personnalisée pour véhicules électriques délivrent du courant continu directement à la batterie du véhicule, en contournant le chargeur embarqué. Résultat : quelques dizaines de kilomètres d'autonomie récupérés en une poignée de minutes, largement de quoi ramener une voiture immobilisée jusqu'à un point de charge fixe. La Station de recharge rapide pour véhicules électriques portable et mobile pousse la logique du transport encore plus loin, avec un format pensé pour le chargement dans un utilitaire.
Quand le raccordement au réseau coûte cher, prend des mois ou n'existe tout simplement pas, la Station de recharge hybride sur réseau et hors-réseau devient la réponse évidente. Elle bascule automatiquement entre l'alimentation secteur, son stockage interne et une source complémentaire. Dans la même veine, la Station de recharge mobile silencieuse à énergie solaire haute puissance associe production photovoltaïque et batteries : aucune nuisance sonore, aucun carburant, un bilan carbone qui tient la route face à une analyse du cycle de vie sérieuse. Un argument qui pèse lourd sur les sites classés, les parcs naturels, les tournages ou les événements en centre-ville.
Pour un dépôt, un atelier ou une plateforme logistique, la Station de recharge industrielle pour véhicules électriques et la Station de recharge pour véhicules électriques personnalisée de 60 kW offrent une base permanente. Elles encaissent des cycles quotidiens intensifs, acceptent plusieurs points de charge et se pilotent à distance. C'est le socle qui permet de faire tourner une flotte d'utilitaires électriques sans embouteillage devant les bornes à 6 h du matin.
La Station de recharge mobile AC/DC personnalisée pour véhicules électriques couvre les deux modes de charge dans un seul boîtier : courant alternatif pour les recharges longues et respectueuses de la batterie, courant continu pour l'urgence. Enfin, la Station de recharge domestique personnalisée pour voiture avec support s'adresse aux propriétaires exigeants qui veulent une installation propre, murale ou sur pied, dimensionnée pour deux véhicules et prête à évoluer.
Un achat à cinq chiffres se prépare. Voici la grille d'analyse que nous conseillons à nos clients avant de valider un devis.
Un dernier conseil : demandez systématiquement l'option de personnalisation. La quasi-totalité de nos références est déclinable en puissance, en capacité et en habillage. Autant partir sur une configuration taillée pour votre usage plutôt que de composer avec un compromis.
Le marché ne ralentit pas. Selon l'Agence internationale de l'énergie, on recensait fin 2024 environ 5,4 millions de points de recharge publics dans le monde, dont près de deux millions en charge rapide, et l'Europe en concentrait autour de 990 000. La France, portée depuis la loi Grenelle 2 par un déploiement soutenu et par les dispositifs d'accompagnement de l'ADEME, densifie son maillage année après année. Mais dépendre exclusivement du réseau public reste un pari risqué quand votre activité dépend de la disponibilité de vos véhicules.
Avec votre propre station, vous obtenez :
Une station de forte puissance n'est pas un appareil électroménager. Trois règles s'imposent avant la première mise sous tension.
Faites intervenir un professionnel qualifié. Le raccordement d'une unité de 60 kW impose un dimensionnement de câble, un jeu de protections différentielles adapté et une mise à la terre irréprochable. En France, une installation de recharge relevant d'une puissance supérieure à 3,7 kW doit être réalisée par un installateur habilité. C'est aussi la condition pour que votre assurance vous couvre en cas de sinistre.
Respectez les contraintes thermiques et d'implantation. Prévoyez une zone de stationnement dégagée devant le point de charge, laissez circuler l'air autour des ventilations, et évitez de plaquer l'unité contre un mur. Sur les modèles à stockage lithium-ion, éloignez les matières combustibles et bannissez le stockage prolongé à 100 % de charge, qui accélère le vieillissement des cellules.
Formez les utilisateurs. Verrouillage du connecteur avant lancement, arrêt d'urgence identifié, procédure en cas de coupure en cours de session, câbles rangés et non écrasés par un pneu. Ces gestes basiques éliminent l'essentiel des incidents constatés sur le terrain.
Bien entretenue, une station de recharge professionnelle tient dix à quinze ans, et son pack de batteries conserve généralement 70 à 80 % de sa capacité initiale après plusieurs milliers de cycles. Quelques réflexes suffisent.
Sur les modèles solaires, ajoutez un nettoyage des panneaux deux fois par an : une couche de poussière ou de pollen peut amputer le rendement de 10 à 20 %.
La borne est l'élément physique qui porte le point de charge, c'est-à-dire le socle de prise auquel vous branchez le véhicule. La station de recharge désigne l'ensemble fonctionnel : la ou les bornes, l'emplacement de stationnement, l'électronique de puissance et, selon les modèles, l'armoire de gestion intelligente ou le stockage batterie. Dans notre collection, chaque référence est une station complète, prête à fonctionner.
Tout dépend de la puissance délivrée et de la capacité de la batterie. Sur une station domestique en courant alternatif à 7,4 kW, comptez sept à huit heures pour une batterie de 50 kWh. Sur une station rapide en courant continu à 60 kW, la même batterie passe de 20 à 80 % en une trentaine de minutes. Le chargeur embarqué du véhicule peut toutefois brider la vitesse en courant alternatif.
Oui, et c'est précisément la vocation de nos modèles DC d'urgence. Amenée sur place, la station injecte du courant continu directement dans la batterie du véhicule immobilisé. Dix à quinze minutes suffisent généralement à restituer 30 à 60 km d'autonomie, largement de quoi rejoindre un point de charge. C'est une alternative propre au remorquage, plus rapide à mettre en œuvre et bien moins coûteuse pour le client final.
Il permet à l'énergie de circuler dans les deux sens. La station recharge un véhicule, mais elle peut aussi puiser dans un véhicule ou dans son propre pack pour alimenter un bâtiment, un outillage de chantier ou un stand événementiel. Vous lissez ainsi vos pointes de consommation, vous stockez l'électricité quand elle est bon marché et vous la restituez quand elle coûte cher.
Oui. Une unité de cette puissance exige une alimentation triphasée dimensionnée, un tableau dédié et des protections adaptées, ce qui implique très souvent une révision du contrat de fourniture. C'est justement là que les modèles à stockage intégré et les versions hybrides sur réseau et hors-réseau se distinguent : elles se rechargent lentement sur une alimentation modeste, puis restituent rapidement, évitant des travaux de raccordement lourds.
Elles produisent moins, mais elles ne s'arrêtent pas, car le pack de batteries intégré sert de réserve tampon. C'est ce stockage qui garantit la continuité de service la nuit ou par ciel couvert. Pour un usage intensif toute l'année, privilégiez néanmoins une version hybride capable de compléter sa production photovoltaïque par un appoint réseau lorsque l'ensoleillement devient insuffisant.
Nos équipements suivent les standards européens harmonisés, avec connecteurs Type 2 en courant alternatif et CCS Combo 2 en courant continu, ce qui couvre l'immense majorité du parc commercialisé en Europe. Des configurations CHAdeMO restent disponibles à la demande pour certains modèles japonais. Indiquez-nous simplement la composition de votre flotte lors de la commande : la personnalisation des connecteurs fait partie des options standards.
Notre collection couvre une fourchette allant d'environ 37 000 € pour les unités mobiles compactes à plus de 92 000 € pour les configurations industrielles ou solaires haute puissance. La rentabilité se calcule sur trois leviers : l'écart entre votre tarif d'électricité et celui de la recharge publique, les prestations de dépannage facturées, et les coûts de raccordement évités. Sur une flotte active, l'amortissement se joue généralement en trois à cinq ans.
